贵阳交通枢纽跑腿：龙洞堡机场两千二百七十三万人次，北站东站一天接多少人

2025 年，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量做到 2273 万人次，起降架次 15.8 万，货运量近 11.9 万吨。同一年暑运两个月，贵阳北站、贵阳东站、贵阳站三大站发人 1205 万，占全省铁路客发的 54%。人这么多，就一定有人拎不动行李、有东西要赶在登机前送到、有刚下飞机要先去办事的。这一篇说枢纽这一段的跑腿。

一位在贵阳北站接活的骑手说过：「高铁这活，看着是一趟送一个人，其实是一串小活串起来——先接人，再送行李，顺路还得把那两袋特产送去酒店。」

贵阳几个枢纽，各接什么活

枢纽	这一处的常态	跑腿在这一处的活
龙洞堡国际机场	2025 年 2273 万人次，航线 215 条，国内通航城市 107 个	接人与送行李、样品与展会材料、跨城赶时间递送
贵阳北站	暑运发送 856.7 万人次，满图开行 250.5 对列车	高铁到站接人、行李托运式送达、站外等接
贵阳东站	暑运发送 175.4 万人次，满图 84 对列车	出站口接人、城区两头对送、加急文件
贵阳站	暑运发送 173.3 万人次，市区老火车站，公交地铁最方便	市区短途接驳、老城区两头对送
双龙航空港经济区	跨南明与龙里，2025 年 12 月保税物流中心封关运作	园区内样品与物料、跨市县对送、物流园取件

枢纽这一段，最吃重的五类单

落地即接人带行李

外地人拖着箱子出站，打车排不上、公交又转不动，这一类最常见。

赶时间递送

登机前、开车前要送到手上的东西，写死时间窗，早到不如准点。

展会与样品

双龙经济区、观山湖产业园的展会与客户接待，样品、礼品、资料一类要准时。

站外等接与改签

车次有变动、人还没出站，改签单、行程变动，这类最讲留电话。

特产与伴手礼两头送

人往景区走，货往酒店或家里走，一趟分成两头的单，写清两头的落点。

枢纽单怎么写，才不赶不上

第一步：先写时间窗，不是写「尽快」

「登机前送到」和「下午两点前送到」是完全不同的两单，写清几点前，才排得上。

第二步：写出站口与航站楼

贵阳北站出站口多、龙洞堡分航站楼，写具体哪个口，别只写站名。

第三步：写清件数与行李特征

几个箱子、有没有大件、要不要送上门到房间，这些都影响安排。

第四步：留一个全程能接通的电话

人在路上、信号会断，留手机加备用号最稳。

枢纽这一段的时间节奏

清早到上午

落地的航班与到站的高铁最集中，接人带行李的单这段最集中。

午后

会议、展会、拜访类的样品与材料单，在午后起量。

傍晚

返程客流上来，往机场、往车站的对送单这段最急。

夜间

航班与列车尾班之后，仍有落地件要取、红眼行程要接，写清时间最要紧。

枢纽这几类别搞错

情形	为什么	怎么办
只写「机场取」	两个航站楼、到达口分散，容易在错的地方等	写航站楼与出发口，或约在到达层
行李不写件数	四件和十件安排不一样	写清几件、多大、要不要送到房间
写「马上要」	没有时间点，骑手也在猜	写清几点前、落在哪、交给谁
临时改行程不留电话	车次一改就联系不上	全程留能接通的号，改期立刻说

枢纽这一段，贵阳最不缺人，缺的是把人、行李和时间对上的那一趟。

机场和车站都能接吗？

都能报，写清航站楼、出站口与时间窗就行。

大件行李能送吗？

写清件数、尺寸与是否需要两人，我们会按件安排。

运一趟多少钱？

费用与结算规则由客服一对一沟通确定，以小程序后台显示的最新规则为准。

一年 2273 万人次从龙洞堡出来，三大站发走 1205 万人次。

这些人里，总有一件事自己办不了：手里东西太多，或者时间太紧。

这一段的跑腿，跑的就是这两件事。

贵阳枢纽叫跑腿，先写时间窗再写出站口

微信小程序搜「泉泉跑腿」，机场三大站与双龙片区都能报。

接人带行李、赶时间递送、样品物料，写清时间窗最要紧。

费用与结算规则由客服一对一沟通确定，以小程序后台显示为准。

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